ট্রেইলারগুলির জন্য অংশগুলির ব্যবহার এবং রক্ষণাবেক্ষণ

ট্রেলারগুলির জন্য অংশগুলির ব্যবহার এবং রক্ষণাবেক্ষণ （সিস্টেম।

1. স্থগিতাদেশ ব্যবহার এবং রক্ষণাবেক্ষণ

1.1 প্রথম নতুন যানবাহন চালিত হওয়ার পরে প্রতি ছয় সপ্তাহ বা দুই সপ্তাহ পরে, এটি গুরুতর পরিস্থিতিতে প্রায়শই লুব্রিকেট করা উচিত;

1.2 স্লাইডিং অংশ এবং পাতার বসন্তের স্লাইডিংয়ের শেষে খুব কম পরিমাণে গ্রীস পূরণ করুন, নিম্নলিখিত চিত্রটি দেখুন;

ছবি 3-1-1

1.1 নিয়মিতভাবে ফাস্টেনারগুলি পরীক্ষা করুন (বছরে দুই থেকে তিনবার) (দুটি অক্ষের পাতার ঝরণাগুলি নীচের চিত্রটিতে প্রদর্শিত হয় এবং তিন অক্ষের পাতার ঝরণাগুলি একই হয়)।

ছবি 3-1-2

বোল্টের প্রিলোড টর্ক:

The বিভক্ত পিনের মাধ্যমে উদ্বোধনের মাধ্যমে ভারসাম্য রশ্মির বল্ট M30 x 2

Rod টান রড শ্যাফট বাদাম M14 120-160N.m

· সামঞ্জস্যযোগ্য লিভার লক নাট এম 16 189-252N.m

· স্প্লিন পিনের মাধ্যমে স্প্রিং ধরে রাখার বোল্ট এম 16 opening

· ইউ-বল্ট এম 24 x 2 680-850N.m

1. পা উত্তোলন ব্যবহার এবং রক্ষণাবেক্ষণ

২.১ আধা ট্রেলারটি অবশ্যই একটি সমতল কংক্রিটের ফুটপাথ বা একটি শক্ত সমতল ভূমিতে পার্ক করা উচিত। সমর্থন ডিভাইসটি ব্যবহার করে এটি opeালুতে বা নরম মাটির পৃষ্ঠে আধা ট্রেলারটি সমর্থন করার অনুমতি নেই;

২.২ এটি উত্তোলনের উচ্চতা অতিক্রম করার অনুমতি নেই। যখন উত্তোলনের উচ্চতা পর্যাপ্ত হয় না, তখন পায়ের নীচের প্রান্তটি একটি আয়তক্ষেত্রাকার স্লিপার সহ উপযুক্ত উচ্চতায় প্যাড করা যায়, নীচের চিত্রটি দেখুন;

২.৩ উত্তোলনের সময়, অর্ধ ট্রেলারটি যথাযথ উচ্চতায় উন্নীত করুন: প্রথমে উচ্চ-গতির গিয়ারের সাহায্যে বেসটি বেস করুন, তারপরে এটি কম গতির গিয়ার দিয়ে উত্তোলন করুন, এবং সমর্থন বেসটি ভিত্তিযুক্ত হওয়ার পরে, 4-8 টার্ন পরিণত করুন (করতে আধা ট্রেলার সমর্থন নির্ভরযোগ্য))

২.৪ অভ্যন্তরীণ লেগের তৈলাক্তকরণ: তেল স্টোরেজ সিলিন্ডারের অভ্যন্তরীণ লেগ, স্ক্রু রড এবং বাদাম স্ব-তৈলাক্তকরণ এবং রক্ষণাবেক্ষণ-মুক্ত, স্ক্রু রড এবং বাদামের তেল স্টোরেজ সিলিন্ডারের জোড় ইনস্টল করা হয়নি, এবং ভারবহন বছরে বা প্রয়োজন হিসাবে দুবার পূরণ করা হয়। , অভ্যন্তরীণ পা বারবার প্রসারিত করার জন্য হ্যান্ডেলটি ঘুরিয়ে দিন এবং এটি বেশ কয়েকবার ফিরিয়ে নিন;

2.5 বাইরের পায়ের তৈলাক্তকরণ: বাম এবং ডান বাইরের পায়ে বেভেল গিয়ারগুলি বছরে দুবার বা প্রয়োজন হিসাবে গ্রিজ দিয়ে পূর্ণ করা হয় এবং গিয়ারবক্সে লুব্রিকেটেড হয়; গিয়ারবক্সে থাকা গিয়ারগুলি বছরে দু'বার গ্রীস দিয়ে পূর্ণ হয়।

3. ট্র্যাকশন পিনটি ব্যবহার করুন এবং রক্ষণাবেক্ষণ করুন

যখন যানটি ব্যবহার করা হয়, তখন ট্র্যাকশন প্লেট এবং ট্র্যাকশন পিনটি নির্ভরযোগ্য তৈলাক্তকরণ নিশ্চিত করার জন্য পর্যাপ্ত সাধারণ-উদ্দেশ্যযুক্ত লিথিয়াম-ভিত্তিক গ্রীস দিয়ে লেপা উচিত। ট্র্যাকশন পিনটি নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ করা উচিত এবং ট্র্যাকশন পিনের বোল্টের টানটানতা এবং ঘাড় পরিধানের জন্য পরীক্ষা করা উচিত। 2 ′ ′ টিউনিং পিনটি যখন ঘাটি 49 মিমিতে পরিধান করা হয়, তখন 3.5 মিমি ′ ′ ট্র্যাকশন পিনের ঘাড়টি 86 মিমি পরে যখন একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা উচিত।

একত্রিত ট্র্যাকশন পিনের জন্য, কাপলিং বল্টটি এক-সময় ব্যবহারের জন্য, এবং ট্রেশন পিনটি প্রতিস্থাপনের সাথে সাথে কাপলিং বোল্টটি একই সময়ে প্রতিস্থাপন করতে হবে।

* টয়িং পিনটি এক প্রকারের সুরক্ষা ডিভাইস যা পরিবহন গাড়ির সাথে সংযুক্ত রয়েছে। নীচে ইনস্টলেশন নির্দেশাবলী অনুসরণ করুন।

৪. বায়ুসংক্রান্ত সিস্টেমের ব্যবহার এবং রক্ষণাবেক্ষণ

4.1 ব্রেক সিস্টেম এবং এটির অপারেটিং ডিভাইস

আধা ট্রেলারটি একটি ডাবল লাইনের বায়ুসংক্রান্ত ব্রেক সিস্টেম গ্রহণ করে এবং পরিষেবা ব্রেক সিস্টেমটিতে মূলত একটি গ্যাস যৌথ, একটি গ্যাস সরবরাহ পাইপলাইন, একটি নিয়ন্ত্রণ পাইপলাইন, একটি জরুরি ব্রেক ভালভ, একটি গ্যাস স্টোরেজ সিলিন্ডার, একটি ব্রেক এয়ার চেম্বার এবং একটি চক্র থাকে ব্রেক।

নিম্নলিখিত চিত্রটি দুটি লাইন এবং তিন অক্ষের আধা ট্রেলার ট্রুয়েল দ্বৈত-লাইন ব্রেক সিস্টেমের স্কিম্যাটিক ডায়াগ্রাম।

তিন-অক্ষের আধা ট্রেলার ট্র্যাক সিস্টেমের স্কিম্যাটিক ডায়াগ্রাম 3-4-1-1

1-কন্ট্রোল পাইপ লাইন 2-সরবরাহ পাইপ লাইন 3-নিয়ন্ত্রণ গ্যাস যৌথ 4-ব্রেক চেম্বার

5-জরুরী রিলে ভালভ 6-বায়ু জলাধার 7-ড্রেন ভালভ 8-ম্যানুয়াল ভালভ

চিত্র ৩-৪-৩ একক অ্যাক্সেল আধা-ট্রেলার ব্রেকের স্কিম্যাটিক ডায়াগ্রাম

1-নিয়ন্ত্রণ লাইন 2-সরবরাহ লাইন 3-নিয়ন্ত্রণ গ্যাস যৌথ 4-ব্রেক চেম্বার

5-জরুরী রিলে ভালভ 6-বায়ু জলাধার 7-ড্রেন ভালভ 8-ম্যানুয়াল ভালভ

4.2 ব্রেক ডিভাইস পরিদর্শন

4.2.1 পুরো পাইপ এবং জয়েন্ট পরীক্ষা করুন

উ: ফাটল এবং ক্ষতির জন্য পাইপ এবং জয়েন্টগুলি পরীক্ষা করুন এবং প্রয়োজনে মেরামত বা প্রতিস্থাপন করুন।

বি। সংযোগ করুন আধা ট্রেলার ব্রেক বায়ুসংক্রান্ত সিস্টেম এবং ট্র্যাকশন ব্রেক বায়ুসংক্রান্ত সিস্টেম।

সি বায়ুচাপকে 650-750 কেপিএ বৃদ্ধি করুন এবং ট্র্যাক্টর ক্যাব বা এয়ার সাপ্লাই লাইনে ইনস্টল করা প্রেসার গেজ থেকে চাপ পরীক্ষা করুন। চাপ

ডি। ট্র্যাক্টরের ব্রেক প্যাডেলকে হতাশ করুন এবং 30 মিনিটের মধ্যে ফোর্স ড্রপ 29.4 কেপিএর (যখন ইঞ্জিনটি কাজ করছে না) অতিক্রম করে কিনা তা পরীক্ষা করুন।

E.If চাপ 29.4 কেপিএ স্ট্যান্ডার্ড অতিক্রম করে, সাবান জল দিয়ে ফুটো অঞ্চল পরীক্ষা করুন, এবং যদি এটি ফাঁস হয়, অংশটি শক্ত করুন বা অংশটি প্রতিস্থাপন করুন।

৪.২.২ জরুরী ব্রেক ভালভ পরীক্ষা করা হচ্ছে

একটি গ্যাস সরবরাহ লাইনের গ্যাস সংযোগ স্বয়ংক্রিয় ব্রেকিংয়ের জন্য পরীক্ষা করা হয়। যদি স্বয়ংক্রিয় ব্রেকিং সম্ভব না হয় তবে জরুরি ব্রেক ভালভ ত্রুটিযুক্ত।

b জরুরী ব্রেক ভালভের প্রতিটি অংশে কোনও বায়ু ফাঁস নেই।

সি ব্রেকটি প্রকাশের সময় এক্সস্টাস্ট বন্দর থেকে নিষ্কাশন গ্যাস সরিয়ে ফেলা হয়েছে কিনা তা পরীক্ষা করে দেখুন এবং যদি তা হয় তবে এটি স্বাভাবিক।

d যদি অ্যাকশনটি কাজ না করে তবে পুরো জরুরি ব্রেক ভালভ প্রতিস্থাপন করুন।

৪.২.৩ বায়ু জলাধার পরীক্ষা করা হচ্ছে

প্রতিটি ট্রিপ শেষ হওয়ার পরে, কনডেনসেটটি নিষ্কাশনের জন্য বায়ু জলাধারের নীচে ড্রেন ভালভটি স্যুইচ করা নিশ্চিত করুন। জল নিষ্কাশনের সময়, অভ্যন্তরীণ গ্যাস একই সাথে স্রাব হবে। জরুরী ব্রেক ভালভ যদি এক্সস্টোস্ট খুব বেশি পরিচালিত হয় তবে সিলিন্ডারে চাপ দেওয়া নির্দিষ্ট মানের জন্য এটি পুনরায় স্ফীত করা উচিত।

5. সার্কিট সিস্টেমের ব্যবহার এবং রক্ষণাবেক্ষণ

5.1 সার্কিট সিস্টেমের নীতি

আধা ট্রেলারটি ট্র্যাক্টরের জন্য উপযুক্ত একটি আন্তর্জাতিক মানের সার্কিট সিস্টেম রয়েছে। গাড়ির সামনের দেয়ালে একটি বৈদ্যুতিন সংযোগ সকেট রয়েছে। গাড়ির শরীরের পিছনের অংশটি ব্রেক লাইট, একটি টার্ন সিগন্যাল, একটি বিপরীত আলো, লাইসেন্স প্লেট আলো, একটি কুয়াশা আলো এবং একটি রিয়ার ডিসপ্লে সরবরাহ করা হয়। প্রোফাইল লাইট এবং ত্রিভুজাকার প্রতিফলক; গাড়ির শরীরের সম্মুখ প্রান্তটি সামনের অবস্থান লাইট এবং সামনের অবস্থান লাইট সরবরাহ করা হয়; গাড়ির দেহের পাশের দিকটি সাইড ইন্ডিকেটর লাইটের বহুত্বের সাথে সরবরাহ করা হয় (যার মধ্যে একটি সাইড টার্ন সিগন্যাল), এবং ভোল্টেজটি 24 ভি ডিসি। নিম্নলিখিত চিত্রটি আধা ট্রেলার সার্কিট সিস্টেমের স্কিম্যাটিক চিত্রটি দেখায়।

5.2 সার্কিট সিস্টেমের তারের জোতা রঙ

5.3 দৈনিক রক্ষণাবেক্ষণ

5.3.1 তারের স্যাগিং বা ক্ষতিগ্রস্থ কিনা তা স্ল্যাকের জন্য জয়েন্টটি পরীক্ষা করে দেখুন এবং প্রয়োজনে মেরামত বা প্রতিস্থাপন করুন।

5.3.2 বাতিটি পরীক্ষা করুন। যদি বাতিটি ভেঙে যায়, ফাটল এবং পৃষ্ঠের টকটকে ক্ষতিগ্রস্থ হয়, তবে এটি প্রতিস্থাপন করা উচিত।

6. অ্যাক্সেল ব্যবহার এবং রক্ষণাবেক্ষণ

.1.১ অক্ষের ব্যবহার

একটি নির্দিষ্ট সর্বাধিক অনুমতিযোগ্য এক্সেল লোড এবং গাড়ির গতি অতিক্রম করবে না;

খ গাড়ীর পণ্য একতরফা বা অনুচিতভাবে স্থাপন করা হবে না;

সি অবশ্যই নির্দিষ্ট রিম এবং টায়ার ব্যবহার করবে;

d টায়ার চাপ অবশ্যই নির্দিষ্ট মান পর্যন্ত পৌঁছাতে হবে;

ই ড্রাইভিং মোড অবশ্যই রাস্তার পৃষ্ঠের অবস্থার সাথে মানিয়ে নিতে হবে;

চ ব্রেকগুলি বেশি গরম করতে পারে না, অন্যথায় এটি ব্রেকিং কার্যকারিতা হ্রাস করবে;

g ব্রেকটি তাত্ক্ষণিকভাবে গরম অবস্থায় ব্যবহার করা উচিত নয়। কারণ ব্রেক ড্রাম পরবর্তী শীতলকরণের সময় ব্রেক ড্রামে ফাটল সৃষ্টি করে যখন এটি অ-সমানভাবে প্রসারিত তাপীয় অবস্থায় ব্রেক করা হয়।

h ট্রেনে, নিরাপদ ড্রাইভিং নিশ্চিত করতে, ট্র্যাক্টরের এয়ার ব্রেক এবং ট্রেলারটি ড্রাইভিংয়ের আগে সমন্বয় করতে হবে।

6 2 তৈলাক্তকরণ এবং রক্ষণাবেক্ষণের নির্দেশাবলী

সনাক্তকরণ প্রতীক ：    হে তৈলাক্তকরণ □ রক্ষণাবেক্ষণ

তৈলাক্তকরণ গ্রীস: অ্যাক্সেল সরবরাহকারীর প্রয়োজনীয়তা অনুসারে

* প্রথম লোডের পরে বা প্রতিটি চাকা পরিবর্তনের পরে

** দীর্ঘ স্টপ করার পরে ব্রেকটি পরিচালনা করার আগে ব্রেক ক্যামশ্যাফ্ট ভারবহন লুব্রিকেট করুন

6.3 ব্রেক সামঞ্জস্য

ব্রেক চেম্বার পরিচালনা করুন, ব্রেক সামঞ্জস্য আর্মের কার্য স্থিতি পরীক্ষা করুন এবং পুশ রডের স্ট্রোকটি স্বাভাবিক কিনা তা পরীক্ষা করে দেখুন। স্ট্রোকটি যদি খুব বড় হয় তবে ব্রেক জুত এবং ব্রেক ড্রামের মধ্যে ব্যবধানটি অনেক বড়, এবং নিম্নলিখিত হিসাবে সামঞ্জস্য করা উচিত:

একটি ব্রেক সামঞ্জস্য করার সময়, প্রথমে অ্যাডজাস্টিং বল্টটি ডানদিকে ঘুরিয়ে অবধি অ্যাডজাস্টিং জুতো ব্রেক ড্রামের সাথে যোগাযোগ করে, তারপরে অ্যাডজাস্টিং বল্টটি বাঁদিকে ঘোরান যতক্ষণ না অ্যাডজাস্টিং আর্মের অলস স্ট্রোক (যখন বাহুর দৈর্ঘ্য 127 মিমি হয়) 10 হয় -15 মিমি (নিম্নলিখিত চিত্রটি দেখুন)।

চিত্র 3-6-1

বি। চক্রের আবর্তন পরীক্ষা করুন এবং চাকাটি অবশ্যই অবাধে ঘোরানো উচিত।

সি যেহেতু হুইল ব্রেকগুলি সামঞ্জস্য করার সময় একই ছাড়পত্র নিশ্চিত করা সহজ নয়, তাই সামঞ্জস্য হওয়ার পরে ব্রেকগুলি বিচ্যুতি সাপেক্ষে নয়।

.4.৪ এক্সেল বিয়ারিং ক্লিয়ারেন্সের সামঞ্জস্য (এক্সেল ম্যানুয়াল সাপেক্ষে)

উ: আধা ট্রেলারটি জ্যাক করুন

বি রিমটি ঘোরান, 400 এনএম এর টর্ক দিয়ে লক বাদামটি শক্ত করুন, এবং তারপরে স্ক্রু 1 / 8-1 / 6 আরপিএমটি বিপরীত করুন।

সি রিমটি ঘোরান এবং এটি সহজেই আবর্তিত হয় কিনা তা পরীক্ষা করতে হাব (ভারবহন অবস্থান) আলতো চাপুন। যদি প্রতিরোধ ক্ষমতা বড় হয় তবে লক বাদামটি সামান্য আলগা করুন যতক্ষণ না রিম সুস্পষ্ট সুইং ছাড়াই অবাধে ঘোরতে পারে। তারপরে খোলার sertোকান। লক বাদাম লক করতে পিন।

D. চাকা কভারে সিলান্ট প্রয়োগ করুন এবং চাকাটি ইনস্টল করুন।

7. টায়ার ব্যবহার এবং রক্ষণাবেক্ষণ

7.1 টায়ার চাপ এবং রক্ষণাবেক্ষণ

টায়ারের চাপটি উপযুক্ত কিনা তা টায়ারের জীবন ও সুরক্ষাকে ব্যাপকভাবে প্রভাবিত করে, তাই অতিরিক্ত টায়ার সহ টায়ার চাপ বজায় রাখতে হবে এবং সমস্ত টায়ারের একই মূল্যবৃদ্ধির চাপ থাকতে হবে। টায়ার শীতকালে চাপ পরিমাপ এবং সমন্বয় করা উচিত।

.1.১.১ অপর্যাপ্ত মূল্যস্ফীতি চাপ নিম্নলিখিত দিকগুলি থেকে টায়ারের ক্ষতি করবে:

উ: টায়ার লাইফ হ্রাস করা হয়

বি টায়ার পরিধান ত্বরণ, বিশেষত কাঁধের অস্বাভাবিক পরিধান

সি পর্দা কাটা এবং রাবার থেকে পৃথক করা হয়

ডি সাইডওয়াল ফেটে যাবে

ই জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি পেয়েছে

এফ। উচ্চ গতিতে গাড়ি চালানোর সময় (100 কিলোমিটার / ঘন্টার বেশি), কেন্দ্রীভূত বলের কারণে, চলার ধরণটি বাদ পড়ে যায়।

.1.১.২ যখন মুদ্রাস্ফীতিটির চাপ খুব বেশি থাকে, তখন এর ফলস্বরূপ:

উ: যান্ত্রিক ব্যর্থতা বা অন্যান্য ব্যর্থতা

বি পাশ স্লিপ

সি কাটা বা পাঙ্কার

ডি ট্রেড সেন্টারের পোশাক পরার ত্বরণ হয়

মূল্যবৃদ্ধির পরে টায়ার চাপ এবং স্থল যোগাযোগের ক্ষেত্রের মধ্যে সম্পর্ক নীচের চিত্রটিতে দেখানো হয়েছে:

.1.১.৩ স্ফীতকরণের সময় সাবধানতা:

উ: নতুন টায়ার ব্যবহারের নির্দিষ্ট প্রাথমিক সময়কালে ফুলে যায়, যার মূল্যস্ফীতি খুব বেশি large

h এর ফলে টায়ারের আয়তন বৃদ্ধি এবং অভ্যন্তরীণ চাপ হ্রাস পাবে। সুতরাং প্রথম 3,000 কিলোমিটার সময় ঘন ঘন টায়ারগুলি পরিদর্শন করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

বি ফাঁসের দিকে মনোযোগ দিন। যদি কোনও ফুটো থাকে তবে নতুন ভালভ কোরটি প্রতিস্থাপন করা উচিত এবং ভালভ ক্যাপটি হারিয়ে গেলে তা পুনরায় পূরণ করতে হবে।

গ। স্বাভাবিক ড্রাইভিংয়ের জন্য যমজ টায়ার ব্যবহার করার সময়, বায়ুচাপটি সঠিক মূল্যস্ফীতির চাপ (0, -50) কেপিএ এর মধ্যে থাকা উচিত।

D. অতিরিক্ত টায়ার ব্যবহার করার আগে চাপটি পরীক্ষা করুন।

.2.২ প্রভাব, রাস্তার পৃষ্ঠের রক্ষণাবেক্ষণ এবং টায়ারের উপর ব্রেক

ক। লোড, রাস্তার পৃষ্ঠ এবং ব্রেকিংয়ের অবস্থার উপর নির্ভর করে টায়ারগুলি আলাদাভাবে পরা হয়। টায়ারের আয়ু বাড়ানোর জন্য এবং সুরক্ষার কার্যকারিতা উন্নত করতে, টায়ার ইনস্টলেশন অবস্থানটি নিয়মিত বিনিময় করা উচিত (ভ্রমণে 5000 কিলোমিটার) (নীচের চিত্রটি দেখুন)।

চিত্র 3-7-2 অবস্থান এবং নিয়মিত অনুক্রম চিত্র 3-7-3 অবস্থান এবং ক্রম

দ্বি-অক্ষ গাড়ির জন্য নিয়মিত টায়ার এক্সচেঞ্জ

B ইংরেজী বর্ণমালার দ্বিতীয় অক্ষর. প্রতিদিন হুইল বাদামের শিথিলতা পরীক্ষা করুন Check যদি এটি আলগা হয় তবে এটি তির্যক পদ্ধতি এবং নির্দিষ্ট টর্ক অনুসারে শক্ত করুন। নতুন গাড়ি বা স্টিলের রিং প্রতিস্থাপনের পরে, প্রথম লোডিংয়ের সময় চাকা বাদামের দিকে মনোযোগ দিন এবং প্রায় 50 কিলোমিটার ড্রাইভিং করার সময় নির্দিষ্ট চকচকে টর্ক অনুসারে সমস্ত চাকা বাদামকে শক্ত করুন।

গ। অনুমোদন ছাড়াই টায়ার এবং রিমের মূল মডেলটি পরিবর্তন করবেন না। অনুমোদন ছাড়া টায়ার বল্টের ধরণটি পরিবর্তন করবেন না।

ঘ। টায়ারের জীবন অনেকাংশে বোঝার আকারের উপর নির্ভর করে। অতএব, লোড এবং টায়ারের চাপের মধ্যে সম্পর্ককে সঠিকভাবে নিয়ন্ত্রণ করা গুরুত্বপূর্ণ। ওভারলোডিং অতিরিক্ত সাইডওয়াল বিকৃতি এবং কাটা সম্ভাবনার বৃদ্ধি ঘটায়; অতিরিক্ত পদক্ষেপের চলাচল পরিধান এবং অস্বাভাবিক পরিধানকে ত্বরান্বিত করবে; রাবার এবং কর্ড ক্লান্তি বৃদ্ধি, এবং রাবার এবং কর্ড মধ্যে আঠালো দুর্বল।